U žestokom kamenjaru Podbiokovlja, od Šestanovca do Ravče kod Vrgorca na novoj trasi Dalmatine, u dužini od 40 kilometara, vrije kao u mravinjaku! Više od tisuću radnika na stotine različitih građevinskih strojeva razgrće posljednja brda zemlje i kamenja, navozi tisuće tona asfalta, dovršava radove na vijaduktima i nadvožnjacima te "šminka" prve kilometre te nove dionice Dalmatine koja će biti gotova do kraja godine.
- Ova nova dionica autoceste od Šestanovca preko Zagvozda do Ravče u završnoj je fazi i bit će gotova do 30. prosinca ove godine. Za taj dio posla mi smo odgovorni i vjerujemo da ćemo ga završiti na vrijeme, a na drugima je da odrede datum njena otvaranja - kaže Anto Filipović, direktor projekta autoceste Split - Ploče.

Do Ploča brza cesta
Dakle, za Novu godinu vožnja od Zagreba do Vrgorca, koji je udaljen od Ravče, posljednjeg izlaza s autoceste, deset kilometara, trajat će samo četiri sata. Time će se Dubrovnik, Metković, Ploče, ali i velik dio Hercegovine više od sat vremena "približiti" metropoli. Tome se posebice raduju poljoprivrednici iz doline Neretve koji će nakon otvaranja ove dionice svoje proizvode ubrane na njivama u ranu zoru istog jutra moći nuditi na zagrebačkim tržnicama.
- I do Ploča se neće dugo putovati, jer istovremeno sa završetkom ove dionice autoceste završavamo i brzu cestu od Ploča do Karamatića u dužini od deset kilometara. Naime, tu će biti čvor Ploče 1 koji će biti izlaz s autoceste. Na tom mjestu Dalmatina će se spajati s koridorom 5C. Ta brza cesta bit će sa četiri i tri traka, a na njenoj zahtjevnoj dionici sagradili smo tri tunela, šest vijadukta i jedan most - kaže Ante Leko, glavni inženjer na toj prometnici.

Bez tunela na dionici
Zasad će ta brza cesta uvelike rasteretiti promet na Jadranskoj magistrali, a kada dogodine bude dovršena dionica od Ravče do čvorišta Ploče 1, bit će najbrži izlaz iz Ploča na autocestu.
- Ova dionica te brze ceste od Ploča do budućeg čvorišta Ploče 1 na autocesti je građevinski bila vrlo zahtjevna, jer na njoj ima dosta objekata, a zbog muljevite podloge najzahtjevnija je bila gradnja čvora Čeveljuša na samom ulazu u Ploče - dodaje Ante Leko.
I njegovim kolegama Dariju Leki, koji vodi dionicu od Šestanovca do Zagvozda u dužini od 13.200 metara, i Darku Šošiću, koji vodi gradnju dionice od Zagvozda do Ravče u dužini od 27.100 metara, nije bilo nimalo lakše jer su i te dvije dionice autoceste bile zahtjevne u gradnji. Istina, na njima nije bilo nijednog tunela, ali zato je od Šestanovca do Ravče sagrađeno sedam vijadukata i osam nadvožnjaka. Najduži i najzahtjevniji od svih bio je vijadukt Rašćani u dužini od 760 metara.
- Ovu dionicu autoceste u dužini od 40 kilometara započeli smo prije dvije i pol godine. Najvećih problema imali smo kod Zagvozda zbog neriješenih imovinskih odnosa, ali sve smo ipak riješili i na vrijeme ćemo završiti poslove. Dionica je bila vrlo zahtjevna jer je zahtijevala gradnju velikog broja potpornih zidova i pripremnih radova - kaže direktor Filipović.
Još će dva mjeseca tutnjati strojevi Podbiokovljem, a onda će njihovu buku zamijeniti zvuk brzih automobila.

Ostale vijestiArhiva