Brazilske vlasti su oprezne pa ne žele otkrivati detalje o osobama koje su posljednje izvučene iz vode. Ljudski ostaci pronađeni su oko 800 kilometara jugoistočno od brazilskog otoka Fernando de Noronha, a pretpostavlja se kako je blizu toga mjesta avion i pao. Brazilske vlasti su u nedjelju popodne izvijestile kako su izvukle tri tijela, a kasno navečer su se pohvalile novim pronalascima.
Henry Munhoz iz brazilskih zračnih snaga izjavio je kako je među devetoro ljudi koje su pronašli njihovi spasioci bilo četiri muškaraca i četiri žene, a devetoj žrtvi još nisu uspjeli odrediti spol. Objavili su i da su u moru pronašli dva sjedala iz aviona, ostatke aviona sa znakom Air Francea te još na desetke dijelova. Istraga je pokazala kako su pronađeni i dijelovi krila s palog aviona. Iz vode su već izvađene i na stotine osobnih stvari putnika, no Munhoz ne želi reći kome od nesretnika su ti predmeti pripadali kako ne bi još više produbili tugu rodbine.
Podsjetimo, u subotu su jutarnjim satima u zoni pada, na udaljenosti od oko 70 kilometara od mjesta gdje je izgubljen kontakt sa avionom, pronađena tijela dvojice putnika te aktovka u kojoj se nalazila karta za kobni let.
Prvo tijelo je uočeno oko 9.10 sati prema lokalnom vremenu, a drugo oko 11.30 sati. Tijela su prebačena na otočje Fernando de Noronha kako bi ih se identificiralo. Spasioci su pronašli i ruksak s laptopom i zdravstvenom iskaznicom.
Kako bi pomogli u potrazi za crnim kutijama palog aviona, američka mornarica je francuskim brodovima poslala dva napredna lokatora Towed Pinger, koji signale očitavaju sve do dubine od 6.000 metara.
Otkriveno je kako je Air France još prije godinu dana upozorio Airbus na problem ledenja senzora i greške u očitanju brzine. Podsjetimo, među 24 automatske poruke o kvarovima koje je let 447 odaslao prije nestanka, bile su i one o problemu očitanja brzine.
Kako navodi kompanija Air France, još u svibnju 2008. godine uočeni su problemi s očitavanjima brzine zbog ledenja senzora na modelima A330 i A340 te je od proizvođača Airbusa zatraženo hitno rješenje. Air France tvrdi kako je Airbus želio testirati nekoliko različitih tipova senzora, unatoč ranijoj sumnji da će oni riješiti problem. Kompanija je nakon propalog dogovora s Airbusom odbila beskonačno čekati na rješenje problema pa se s ugradnjom drugog tipa senzora započelo 27. travnja ove godine

Ostale vijestiArhiva