Slobodno vreme
Slobodno vreme
Tehnologija
Gemballa Tornado 750 GTS24.04.2009. 12:00
Izvor: Nacionalma klasa
Gemballa je predstavila i Tornado 750 GTS verziju baziranu na modelu Porsche Cayenne. Vozilo se može opisati kao groteskno i zastrašujuće, iako sa mat bojom i ogromnim usisnicima deluje kao da su u Gemballi bili inspirisani Reventonom.
Govoreći o usisnicima teško je odagnati utisak da ovaj namršteni Tornado na putu želi oduvati ili progutati vozila ispred sebe.
Na drugoj strani, modifikacije V8 4.8 motora bile su jednako intenzivne kao i one karoserije, pa su inženjeri Gemballe povećali zapreminu na 5 litara, ugradili nove, kovane klipove, posebne klipnjače, veće turbo punjače i interkuler, te rekalibrisali ECU.
Rezultat je kao što i samo ime kaže 750 KS pri 6400 o/mn i maksimalni obrtni momenat od 1050 Nm pri 3200 o/min. Tornado 750 GTS ubrzava do 100 km/sat za 4,3 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu veću od 300 km/sat.
Da bi ovu ogromnu snagu preneli na asfalt inženjeri su pripremili novo, podesivo, sportsko ogibljenje, kojim je težište vozila spušteno za 70mm. Direktno na asflat snagu prenose 22" točkovi sa gumama dimenzija 335/25 Z22.
Za kontrolu vozila zaduženi su kočioni diskovi dimenzija 420 mm sa 6-klipnim kočionim kleštima napred, te 380 mm diskovima pozadi i 4-klipnim kočionim kleštima.
Enterijer ima samo 4 sedišta i redizajniranu centralnu konzoli sa ručicom menjača pozicioniranom visoko na centralnoj konzoli, ali nadomak ruke vozača.
Govoreći o usisnicima teško je odagnati utisak da ovaj namršteni Tornado na putu želi oduvati ili progutati vozila ispred sebe.
Na drugoj strani, modifikacije V8 4.8 motora bile su jednako intenzivne kao i one karoserije, pa su inženjeri Gemballe povećali zapreminu na 5 litara, ugradili nove, kovane klipove, posebne klipnjače, veće turbo punjače i interkuler, te rekalibrisali ECU.
Rezultat je kao što i samo ime kaže 750 KS pri 6400 o/mn i maksimalni obrtni momenat od 1050 Nm pri 3200 o/min. Tornado 750 GTS ubrzava do 100 km/sat za 4,3 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu veću od 300 km/sat.
Da bi ovu ogromnu snagu preneli na asfalt inženjeri su pripremili novo, podesivo, sportsko ogibljenje, kojim je težište vozila spušteno za 70mm. Direktno na asflat snagu prenose 22" točkovi sa gumama dimenzija 335/25 Z22.
Za kontrolu vozila zaduženi su kočioni diskovi dimenzija 420 mm sa 6-klipnim kočionim kleštima napred, te 380 mm diskovima pozadi i 4-klipnim kočionim kleštima.
Enterijer ima samo 4 sedišta i redizajniranu centralnu konzoli sa ručicom menjača pozicioniranom visoko na centralnoj konzoli, ali nadomak ruke vozača.
Ostale vestiArhiva
- 25/04 Ovaj telefon je doslovno neuništiv
- 28/03 Smartphone OnePlus 3 stiže za nekoliko meseci
- 24/03 Nova verzija WhatsAppa ostavlja konkurenciju…
- 22/02 Rešenje za nedostatak memorije iPhonea
- 01/02 Kinezi hrle u škole za upravljanje dronovima
- 30/11 Velika promena: Novi iPhone ostaje bez otvora…
- 13/11 Bluetooth poboljšanja u 2016. godini
- 06/11 HP Chromebook 14 u prodaji po ceni od 280…
- 09/10 Stižu novi fantastični bluetooth zvučnici
- 11/09 Apple: iPhone 6S je najbolji telefon na svetu!
- 10/08 “Tehnologija će biti bolja kad sazna šta…
- 20/07 REVOLUCIJA Ovom telefonu baterija može da…
- 18/05 NAJJEDNOSTAVNIJI TELEFON NA SVETU Mobilni…
- 27/04 Windows 10 for phones build donosi promene…
- 30/03 Intel predstavio nove uređaje
- 23/02 Biće zakrivljen s obe strane?!
- 06/02 POSLE 2030: Evo kako će internet izgledati…
- 26/01 Ugroženo milijardu Androida, Google neće…
- 26/12 Aplikacije za razmenu poruka - jeftinije…
- 15/12 Pogledajte šta je Microsoft uradio Nokia…
- 28/11 Kina kaznila Microsoft sa 140 miliona dolara
- 17/11 Igrica "E.T." iz 80-ih prodata za više od…
- 27/10 Šta nam donosi novi Android> 5.0 Odličan!
- 20/10 Asus najavio GR8