"Ševrolet" je rešio da znak zlatnog krsta pretvori u svoj najveći plus upravo na krstarici nazvanoj "epika". U nju je spakovano mnogo centimetara karoserije i obilje dodatne opreme, a sve to se tradicionalno prodaje za korektnu cenu.
"Epika" je prava limuzina za poslovne ljude koji dnevno prelaze stotine kilometara od grada do grada, ali vreme u putu koriste za punu relaksaciju. Postoje dva razloga. Prvi je dužina od 481 centimetra, što obezbeđuje obilje prostora, a drugi veoma mekano vešanje, rezervisano uglavnom za skupe limuzine. Ovaj veliki "ševrolet" ima još jednog jakog keca u rukavu u vremenu kad ni biznismenima ne cvetaju ruže. To je početna cena od 19.190 evra.
"Epika" zapravo naslednik modela "daevu evande", koja se prodavala do 2005. godine. Naravno, novi vlasnik "Dženeral motors" znao je da proboj u Evropu ne ide bez upadljivog dizajna. Nova krstarica dobila je moderne, ali nenametljive limuzinske linije, koje su pre svega donele ozbiljnost. Hrom ukrašava prednju masku, farovi su usečeni u karoseriju, dok spojena zadnja svetlosna grupa zaokružuje dinamičan trend.
Unutrašnjost je prostrana, jednostavna i ne preterano luksuzna. Utisak kvare nekoliko površina od skromnih materijala, ali je završna obrada veoma dobra. Instrument tabla, iako ne impresionira, čitka je i pregledna. Najbolje je to što vlasnik dobija dugačak spisak dodatne opreme, a pomenimo serijske grejače sedišta.
Pod haubom je na testu Kurira bio dvolitarski turbodizel, koji ima 150 konjskih snaga. Pored uživanja u fijuku turbine, ovaj agregat je prava mera za 1,7 tona tešku krstaricu. Iako se zbog mase neće osetiti udar u leđa, "epika " do 100 km/h stiže za odličnih 10 sekundi i spremna je da mnogima pokaže svoj zadnji kraj. O kvalitetu agregata govori potrošnja, jer motor pri "snažnoj" vožnji troši 9,5 litara evrodizela, dok bez forsiranja zahteva samo 7,4 litara na 100 gradskih kilometara. Pomenimo da su putnici odlično izolovani od spoljnog sveta, čak i pri brzinama koje premašuju 150 km/h.
Iako moćna na pravcu, "epika" je daleko od sportiste jer se u krivinama karoserija naginje, a prednji kraj neretko hoće svojim putem, ukoliko se ne "doda" malo volana. To se dešava zbog izrazito mekanog vešanja, ali je dobra strana to što se rupe i ležeći policajci ne osećaju. Menjač je tek solidno precizan, ali smeta njegov upadljivo dugačak hod.
Treba reći da kupci osnovnog modela od 19.182 evra (sa 2,0 benzincem) dobijaju nepregledan spisak opreme. Tu su alu-felne sa gumama 205 / 60 R16, bočni i krovni (šest komada) vazdušni jastuci, daljinsko centralno zaključavanje, elektropodešavajući retrovizori sa grejačem, elektropodizači svih stakala, manuelna klima, radio MP3 CD sa šest zvučnika, tonirana stakla, volan presvučen kožom...
I pored nesavršenosti, "epika" neosporno donosi dozu uživanja vozaču, i još više putnicima. Što je put duži, njeni kvaliteti dolaze u prvi plan.

Ostale vestiArhiva