Ovu tvrdnju predsednika Sindikata fabrike Zastava automobili Zoran Mihajlović nisu mogli da nam potvrde i u Dženeral motorsu, dok u kragujevačkoj fabrici potvrđuju za B92 da su stručnjaci Dženeral motorsa ispitivali tehničke mogućnosti saradnje sa kragujevačkim proizvođačem automobila.
Međutim, čak i ukoliko američka kompanija bude zainteresovana za saradnju, neophodno je da ugovor odobri i Vlada Srbije. Naime, saradnja bi podrazumevala i uvoz određenog broja Opelovih automobila bez carine, a u Zastavi kažu da je u pitanju je osam hiljada Opelovih vozila.
Predsednik Sindikata Zastave automobila Zoran Mihajlović za B92 kaže da su inženjeri američke kompanije Dženeral motors procenili da moguća montaža Opelovih vozila, uz ispunjavanje dodatnih tehničkih zahteva i nivoa kvaliteta. Ukoliko sve bude išlo po planu sklapanje Opelove »astre« moglo bi da počne već iduće godine, kaže Mihajlović.
Mihajlović objašnjava da »predstoje posete drugih ljudi, koji se bave drugim delom posla, i da sa našim menadžmentom dogovore i odrede tačno šta u ovom trenutku još može da se uradi u Zastavi, šta je još potrebno od investicija kako bi našim trakama u nekom narednom periodu, mislim da će to biti sledeće godine, bio sklapan jedan Opelov model«.
»Mi očekujemo da to bude Opel »astra«, a već tamo krajem 2008, odnosno početkom 2009. se najavljuje još jedan potpuno nov model koji bi silazio sa naših traka«, dodaje on.
U Zastavi kažu da se još čeka da Vlada odobri aranžman sa Dženeral motorsom, koji podrazumeva i bescarinski uvoz jednog kontigenta Opelovih automobila pre početka montaže u Kragujevcu.
»To će biti prodavano preko dilerskih mreža koje pokriva Dženeral motors, odnosno Opel. Mi ćemo biti tu samo posrednici, odnosno uzećemo deo profita od prodaje tih automobila kako bi finansijski mogli da instaliramo opremu koja je potrebna za dalju montažu kada krene montiranje Opelovih automobila na našem tržištu. Znači negde oko osam hiljada automobila za narednih godinu dana je potrebno prodati na našem tržištu, kako bi u sledećoj godini krenula montaža tih automobila«, naglašava predsednik Sindikata Zastava automobila.
Urednik magazina Ekonomist Miša Brkić smatra da bi trebalo sačekati da sam Dženeral motors saopšti koliko su stručnjaci te kompanije zadovoljni onim što su videli u Kragujevcu. On takođe ocenjuje da bescarinski uvoz nije lojalna konkurencija i da zapravo znači nastavak subvencionisanja kragujevčke fabrike.
»Ako se nastavljaju subvencije koje država plaća svakome onome ko dođe da sklapa automobile u Kragujevac onda bi morali da se pitaju poreski obveznici da li su baš raspoloženi da se u Kragujevcu sklapa Dženeral motors, odnosno Opel. Možda bi više voleli da vide Ford ili Kiu«, kaže Brkić i dodaje da postoje ekonomski mnogo zdravija rešenja za privlačenje stranih kompanija.
»Znam da je Slovačka išla drugim putem, mnogo ekonomski zdravijim nego što to radi Srbija sa svojom bolesnom fabrikom. Slovaci su opremali lokacije za izgradnju fabrika i nudili te opremljene lokacije besplatno automobilskim kompanijama, i to je bio razlog zašto je neko došao«, objašnjava on i dodaje da »sve drugo što je zasnovano na subvencijama, na alimentaciji, nije zdrava ekonomska logika. Nisam siguran da će velike svetske kompanije još dugo pristajati na tu varijantu. Naravno, Zastava će uvek na to pristajati jer je uvek živela od subvencija«.
Da bi se saradnja Dženeral motorsa i Zastave zaista ostvarila, saglasnost mora da da Vlada Srbije, a u Ministarstvu ekomonije nam je potvrđeno da Nacrt ugovora analiziraju stručnjaci tog Ministarstva.
Podsetimo i da je prehodna Vlada odobrila sličan ugovor sa Fijatom. Montaža Fijatovih automobila, »zastava 10« kako se zovu u Srbiji, u Kragujevcu je počela u junu ove godine, skoro dve godine posle potpisivanja ugovora. Za razliku od ugovora sa Fijatom, proizvodnja Opelovih automobila najverovatnije neće biti licencna što znači da će se »astra« u Kragujevcu proizvoditi pod imenom Opela.

Ostale vestiArhiva