Niki Lauda, legendarni bivši svetski šampion Formule 1 i vlasnik austrijske diskontne avio-kompanije „Niki”, ne želi da odustane od ideje da njegova avionska flota leti za Beograd. Prepoznatljiv po crvenom kačketu koji nikada ne skida, jer na taj način krije ožiljke posledice nesreće u Nemačkoj u kojoj je gotovo izgoreo u bolidu Ferarija, Niki Lauda je juče najavio da će već ove sedmice doputovati u Beograd, da bi sa nadležnima razjasnio zašto toj kompaniji još nije dodeljena obećana dozvola za sletanje.
Sudeći prema pisanju bečkog ekonomskog dnevnika „Virtšaftsblat”, avio-kompanija „Niki” planirala je da od marta leti za Beograd. Čak je počela i s rezervacijom karata za liniju do Beča, ali je to obustavljeno zbog problema, koje kolege iz Beča nisu precizirale, osim konstatacije da Lauda ipak ne namerava da odustane od svojih planova. „Otputovaću ove nedelje lično u Beograd. Nadam se da će razgovor sa ministrom za infrastrukturu Velimirom Ilićem sve razjasniti”, izjavio je bivši vozač Formule 1 austrijskom listu.
Kako saznajemo, Ministarstvo za kapitalne investicije i Direktorat civilnog vazduhoplovstva, koji su nadležni za otvaranje novih linija inostranih avio-kompanija koje žele da lete prema Srbiji, odbile su zahtev čuvenog vozača Formule 1, iz, kako kaže Katarina Andrić, savetnik za medije u Direktoratu, „proceduralnih zahteva koje pomenuta kompanija nije ispunila”. Andrićeva nije mogla da nam precizira o kakvim se uslovima zapravo radi.
Zahtev Nikija Laude odbijen je pre nekoliko nedelja i Lauda očigledno dolazi u Srbiju verujući da će u razgovoru sa Veljom Ilićem prevazići taj problem.
Na Aerodromu „Nikola Tesla” takođe su čuli za nameru Nikija Laude, ali nemaju nikakve konkretne podatke o tom slučaju.
Inače, za Srbiju trenutno lete tri evropske loukost kompanije – „Džerman Vings”, „Norvidžn er šatl” i „Skaj Jurop”.
Avio-kompanija „Niki” je, očigledno, veoma ozbiljno krenula u osvajanje srpskog neba. Na svojoj internet prezentaciji od početka godine nudila je letove za Beograd od 10. marta, po ceni od samo 19 evra u jednom pravcu, ali je nedavno iz svog sistema povukla ovu ponudu. Lauda je objasnio da je destinacija za Beograd privremeno povučena iz kompanijskog sistema rezervisanja karata. Bečki list takođe tvrdi da je razlog za sve ovo činjenica „da je planirano potpisivanje Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju između Beograda i Brisela još neizvesno i da zbog toga avio-kompanije iz EU imaju loše karte u rukama”.
Linija Beč–Beograd je jedna od dve nove destinacije koje je „Niki” planirao da uspostavi od marta. Jedan avion za kraće destinacije, prema planovima te avio-kompanije, trebalo je godišnje da preveze oko 100.000 putnika na liniji Beč–Beograd–Beč.
Nezavisno od privremenog zastoja kada je u pitanju Srbija, Lauda ne odustaje od nabavke novih aviona. Tako je planirana kupovina devet aviona tipa „erbas A320” u vrednosti od oko 500 miliona evra.
Ukoliko se, mimo očekivanog, ne ostvare planovi sa Srbijom, Lauda naglašava da ima „druge alternative u glavi”.
Niki Lauda je rođen 1949. godine u Beču, a karijeru u Formuli 1 je započeo 1972. godine. Osvojio je tri šampionske titule 1975, 1977. i 1984. godine. Zabeležio je ukupno 25 pobeda i 24 pol pozicije. Nastupao je za Marč, BRM, Ferari, Brebem i Meklaren.Lauda je bio specijalni gost na proslavi kojom je VIP mobilni operater proslavio uspešan početak rada u Srbiji. Tada je u Beograd doleteo svojim avionom, kojim je, naravno, pilotirao. Automobilski as osim aviona vozi mali „mercedes” Ce klase i u Austriji je nekoliko puta kažnjen zbog prebrze vožnje.
Trostruki svetski šampion zlatnim slovima je upisan u istoriju Formule 1, ne samo zbog svojih titula i vrhunskog umeća već i zbog užasne nesreće 1976. u Nemačkoj, koju je pravim čudom preživeo, kada je goreo u svom bolidu. Nakon što se 1985. penzionisao, Lauda je osnovao avio-kompaniju „Lauda er”. Novi katastrofalni udarac je usledio 1991. kada se avion („boing 767”) njegove kompanije srušio na Tajlandu.Poginuloje 223 putnika i članova posade. U tom slučaju uzrok nesreće je bila greška u dizajnu „boinga” (kvar na propeleru levog motora).
Krajem 1999. povukao se iz Upravnog odbora „Lauda era”, a pre tri godine je osnovao loukost kompaniju „Niki”. Ponosno kaže da pilotira i velikim avionima.

Ostale vestiArhiva