Vest da će putnicima od sledeće godine na raspolaganju biti besplatan taksi prevoz, od aerodroma “Nikola Tesla” do Beograda, obradovala je sigurno mnoge korisnike usluga “Jat ervejza”. Oduševljenje, ipak, ne deli većina beogradskih taksi udruženja, koja smatraju da su tenderski uslovi nepovoljni, zbog čega su pojedini zatražili od nadležnih da se tender zakonski preispita.
Zamisao je da prilikom odlaska iz Beograda putnik jednostavno pozove taksi vozilo udruženja koje je posao dobilo na tenderu, i neće morati unapred da se rezerviše. Po sletanju aviona na aerodrom, taksi vozila biće postavljena na uobičajenom mestu i uočljiva tako da će putnicima biti dovoljno da im priđu, pokažu “Jatovu” kartu i odvezu se na odredište. Za druga taksi udruženja karta neće važiti. Po završetku konkursa biće poznato da li će posao obavljati jedno ili više taksi udruženja. To će, kažu u “Jatu”, zavisiti od toga kako nastupe na tenderu.
Prema rečima Milivoja Armuša iz “Beotaksija” tenderski uslovi koje je postavio “Jat” nisu u skladu sa zakonom, a u suprotnosti su i sa gradskom Odlukom o taksi prevozu.
- Pitanje je koje udruženje može da zadovolji njihove potrebe od 250 vozila koja bi dnevno trebalo da obave 1.600 vožnji - objašnjava Armuš. - Pri tom “Jat” ima rok od 60 dana da isplati troškove. Ako jedna vožnja iznosi 900 dinara, samo na dnevnom nivou udruženje bi bilo na gubitku 1.440.000 dinara i ne znam ko to može da finansira.
Tenderskim zahtevima nezadovoljni su i u “Pink” taksiju. Teodor Gaćeša iz ovog preduzeća kaže da su uzeli tendersku dokumentaciju koju su pogledali i njihovi pravnici.
- Smatramo da u poslednjih deset godina nije raspisan bezobrazniji tender - ističe Gaćeša. - Jedan od postavljenih uslova je da taksi udruženje u periodu od godinu dana mora da obezbedi reklamu ove “Jatove” akcije na 100 bilborda i da besplatno prevozi oko 150 članova njihove posade. To su sve troškovi koji bi na godišnjem nivou iznosili oko 600.000 evra. Samo za finansiranje rada u prvih mesec dana udruženju je potrebno 150.000 evra.
Većini predstavnika taksi udruženja nejasno je ko će, ako ne putnici, plaćati njihove usluge.
U “Jatu” objašnjavaju da će naplatu obavljati tako što će od taksi udruženja dobijati fakture potkrepljene preciznim izveštajima o broju i relacijama prevezenih putnika, na osnovu čega će obavljati uplatu.

Kontrola
Taksisti su nezadovoljni i zbog zahteva da svako vozilo mora imati GPS uređaj. To bi trebalo da “Jatu” omogući kontrolu obavljenih vožnji - datum, vreme započinjanja i završetka vožnje, relaciju, broj taksi vozila i broj avionske karte. Ovakav vid kontrole rada u svojim preduzećima taksisti ne podržavaju.

Ostale vestiArhiva